成運汽車舉行補選董事會議，前排左三為董事長吳定發。（成運提供）
「電動大客車國家隊」成員－成運汽車繼獲得緯創資通的青睞，砸重金投資成為股東後，今日宣布國泰永續私募股權基金注資5億元，成為新的綠能股東。成運已於2月4日召開補選董事會議，由成運董事長吳定發主持，包括緯創資通和國泰永續私募股權基金等均踴躍出席，並正式成為董事成員，讓成運電巴國家隊陣容更加堅強。
國泰投信董事長張錫表示：在政府推動綠能政策中的「5＋2產業創新領域」及「2050淨零碳排政策項目」正引起國內金融投資界的高度重視，電動運輸載具亦為重要的減碳方向，成運汽車是國內少數自主設計開發的大客車製造商，除具有20年國內大客車製車實績資歷，更累積了大量由柴油巴士轉型為電動巴士的Know-How，並也獲得交通部及經濟部在2021年授予象徵電動大客車製車技術工藝的金像獎-「電動大客車示範車型合格證」。而更難能可貴的是，成運今年還連續通過國家標準的電動大客車車廠品質一致性查核，並取得國家電動巴士自主研發能力認證，成為國內本土電動大客車製車業者。
成運這兩年除了獲得國家認證的製車技術資格外，更在政府3月公佈「2050淨零碳排政策」後，成為國內各縣市政府推動地方減碳排的綠能夥伴首選，成運首批總計250輛「矽島智能電巴」更將配合地方需求，陸續於2023年第一季前深入台灣各鄉鎮大街小巷營駛。
吳定發表示，為了提昇成運電動巴士的性價比，成運除了擁有吸引眾多買家的製車技術外，另外也不計成本安裝了日本運用在國防產業的東芝（Toshiba）SCiB 電池，而東芝鋰電池SCiB最大特色是使用穩定性高的鈦酸鋰（LTO），其壽命長、充電速度快的優點，不但安全性高，更解決了客運業者營運上的里程焦慮，及降低客運業者場站面積租金成本，也協助台電在尖離鋒配電上更能夠靈活調度。
吳定發說，身為台灣本土企業成員，為使電動巴士高端智慧製程根留台灣，及善盡本土企業社會責任，成運不光投入大量研發人力，更發願要突破電動巴士核心技術瓶頸，目前已洽德國ZF輪邊馬達，及日本東芝電池進行技術移轉，另並積極打造台灣「矽島智能電巴」製造基地，且目前也已取得位在中部科學園區的二林園區用地。
成運將在2023年於中部科學園區的二林園區斥資25億元投入第一期工程，結合緯創資通智慧製造及自動化解決方案，動土興建國內第一座結合太陽能光電、智慧技術、智慧化功能的製車產線，預計在2024年開始量產。