（成運電巴士陸續在各縣市上路，圖為嘉義縣12米三門四種車色免費觀光公車。圖／成運汽車提供）
成運汽車獲得兩大重量級新注資加入，日前召開補選董事會議，緯創資通和國泰永續私募股權正式成為董事成員，讓電巴國家隊陣容更加堅強。董事長吳定發表示，2023年將在中部科學園區的二林園區斥資25億元投入第一期工程，結合緯創資通智慧製造及自動化解決方案，興建國內第一座結合太陽能光電、智慧技術、智慧化功能的製車產線，預計在2024年開始量產。
成運汽車為「電動大客車國家隊」一員，並且得到台灣電子五哥-緯創資通的青睞，除了砸重金投資成為股東外，更希望未來能提供緯創資通在國際製造與運籌營運的能力，共同建立「矽島」淨零排放-綠能電巴製程技術。
再者，國內著名基礎建設基金-國泰永續私募股權基金有限合夥，看好成運電動大客車將創造台灣「矽島」另一綠能產業奇蹟，大舉注資5億元成為成運新的綠能股東。
國泰董事長張錫表示，在政府推動的「5+2產業創新領域」及「2050淨零碳排政策項目」引起國內金融投資界的重視，電動運輸載具為重要的減碳方向，成運汽車是國內少數自主設計開發的大客車製造商，除具有20年國內大客車製車實績資歷，更累積了大量由柴油巴士轉型為電動巴士的Know-How，並也獲得「電動大客車示範車型合格證」。
吳定發指出，成運首批250輛「矽島智能電巴」將配合地方需求，陸續於2023年第一季前深入台灣各鄉鎮大街小巷營駛，讓民眾有感的體會以人本設計、且被國家多重認證的成運示範型電巴魅力。
他也說，為了提昇成運電動巴士的性價比，成運除了擁有吸引眾多買家的製車技術外，也不計成本安裝了日本運用在國防產業的東芝（Toshiba）SCiB 電池，而東芝鋰電池SCiB最大特色是使用穩定性高的鈦酸鋰（LTO），其壽命長、充電速度快的優點，不但安全性高，更解決了客運業者營運上的里程焦慮，及降低客運業者場站面積租金成本，也協助台電在尖離鋒配電上更能夠靈活調度。
吳定發指出，身為台灣本土企業成員，成運不光投入大量研發人力，更發願要突破電動巴士核心技術瓶頸，目前已洽德國ZF輪邊馬達，及日本東芝電池進行技術移轉，另並積極打造台灣「矽島智能電巴」製造基地，且目前也已取得位在中部科學園區的二林園區用地。